數字化車間是基于生產設備、生產設施等硬件設施，以降本提質增效、快速響應市場為目的，在對工藝設計、生產組織、過程控制等環(huán)節(jié)優(yōu)化管理的基礎上，通過數字化、網絡化、智能化等手段，在計算機虛擬環(huán)境中，對人、機、料、法、環(huán)、測等生產資源與生產過程進行設計、管理、仿真、優(yōu)化與可視化等工作，以信息數字化及數據流動為主要特征，對生產資源、生產設備、生產設施以及生產過程進行精細、、敏捷、地管理與控制。數字化車間是智能車間的步，也是智能制造的重要基礎。

殊途同歸，精益智能共促企業(yè)良性發(fā)展
雖然精益生產與智能制造是兩個領域的概念，側重點也不盡相同，精益生產主要是強調了生產過程中的管理理念與實現方法，智能制造更側重技術實現，但兩者是相輔相成的關系。
從生產過程來看，精益生產中的很多理念，如生產布局、節(jié)拍、后工序拉動、標準作業(yè)等，是實施智能制造的基礎?？焖偾袚Q、減少浪費、可視化生產、均衡化生產、準時化生產、工序流動化等理念，也是智能制造要實現的過程目標。同樣，智能制造中的設備互聯互通、排產、過程協同、資源精益化管控、質量過程管控、大數據分析、可視化、預測性維護等方法與手段，都有助于促進精益生產的落地與提升。
從實現的目標來看，智能制造與精益生產也是殊途同歸，實現敏捷、、高質、低成本的生產與服務模式是兩者的共同目標。

數字化車間”，是企業(yè)已經熟悉和常用的基本術語，其中“數字化”的內涵包括但是并不限于數字化本身，而是將數字化、網絡化要素集成為一體并在內涵上有所擴大的“數字化”概念，其基本含義與德國工業(yè)4.0中的“Smart（智巧）”相對應，與中國工程院提出“數字化網絡化”的智能制造第二范式相對應。本文以下凡是提及“數字化車間”之處，皆采用該術語內涵。

數字化車間建設有三條主線，一條是以機床、熱處理設備、機器人、測量測試設備等組成的自動化設備與相關設施，實現生產過程的化執(zhí)行，這是數字化車間的物理基礎。第二條線是以MES為中心的智巧化管控系統(tǒng)，實現對計劃調度、生產物流、工藝執(zhí)行、過程質量、設備管理等生產過程各環(huán)節(jié)及要素的精細化管控，這是典型的賽博系統(tǒng)。第三條主線是在互聯互通的設備物聯網基礎上，并以之作為橋梁，聯接起賽博空間的MES等信息化系統(tǒng)與機床等物理空間的自動化設備，構建車間級的CPS系統(tǒng)，實現了賽博與物理兩個世界的相互作用、深度融合。
聚焦痛點，扎實推進
基于降本提質增效、快速響應市場的目的，從車間存在的實際痛點出發(fā)，打造一個能解決實際問題的數字化車間管控系統(tǒng)，在工藝、設備、管理以及信息化、網絡化、智能化等各個方面有重點地進行優(yōu)化、挖掘潛力，程度地提升企業(yè)生產效率及管理水平。
先要聚焦痛點。根據痛點明確要解決的主要問題，比如，是生產效率不高，是產品質量不穩(wěn)定，還是生產過程不透明等，并以問題為導向，制訂相應的解決方案。
其次，還需要分步實施，扎實推進。數字化車間建設有很多階段，其實施順序取決于存在問題、生產特點、企業(yè)基礎及資金投入等多種因素，切忌貪大貪全，可從基礎、較易成功的地方著手。比如，從設備互聯互通做起，因為設備通訊、數據采集這些內容都是客觀因素，不太涉及人員、管理等主觀因素，實施的可控性強，成功率高。項目成功后，大家對信息化建設的信心與熱情就會增加，就會主動要求更多的改進與功能擴展。這時，再在前面成功實施的基礎上，逐漸推進到MES等涉及人員、管理等信息化系統(tǒng)，由于這些系統(tǒng)需要部分變更人員工作習慣及車間生產管理模式，主觀成分較大，甚至會觸動一些人的利益，實施的難度相對較大，可放在設備互聯互通等步驟之后，這也是一種較為務實的做法。當然，基礎好、推進力度大的企業(yè)，也可采取同步實施的方式。
http://www.hbsmrr.cn